Zinātne un pētniecība

Zinātne un pētniecība

FOG komponentu risinājumi

Kas ir inerciālā navigācija?

Inerciālās navigācijas pamati

                                               

Inerciālās navigācijas pamatprincipi ir līdzīgi citu navigācijas metožu principiem. Tā balstās uz galvenās informācijas iegūšanu, tostarp sākotnējās pozīcijas, sākotnējās orientācijas, kustības virziena un orientācijas katrā brīdī, un šo datu pakāpenisku integrēšanu (analogi matemātiskās integrācijas darbībām), lai precīzi noteiktu navigācijas parametrus, piemēram, orientāciju un pozīciju.

 

Sensoru loma inerciālajā navigācijā

                                               

Lai iegūtu kustīga objekta pašreizējo orientāciju (stāvokli) un atrašanās vietas informāciju, inerciālās navigācijas sistēmas izmanto kritisku sensoru komplektu, kas galvenokārt sastāv no akselerometriem un žiroskopiem. Šie sensori mēra nesēja leņķisko ātrumu un paātrinājumu inerciālā atskaites sistēmā. Pēc tam dati tiek integrēti un apstrādāti laika gaitā, lai iegūtu ātruma un relatīvās pozīcijas informāciju. Pēc tam šī informācija tiek pārveidota navigācijas koordinātu sistēmā kopā ar sākotnējiem pozīcijas datiem, kulminējot ar nesēja pašreizējās atrašanās vietas noteikšanu.

 

Inerciālo navigācijas sistēmu darbības principi

                                               

Inerciālās navigācijas sistēmas darbojas kā autonomas, iekšējas slēgtas cilpas navigācijas sistēmas. Tās nepaļaujas uz ārējiem datu atjauninājumiem reāllaikā, lai labotu kļūdas nesēja kustības laikā. Tādējādi viena inerciālā navigācijas sistēma ir piemērota īslaicīgiem navigācijas uzdevumiem. Ilgstošām operācijām tā jāapvieno ar citām navigācijas metodēm, piemēram, satelītu navigācijas sistēmām, lai periodiski labotu uzkrātās iekšējās kļūdas.

 

Inerciālās navigācijas noslēpjamība

                                               

Mūsdienu navigācijas tehnoloģijās, tostarp debess navigācijā, satelītnavigācijā un radionavigācijā, inerciālā navigācija izceļas kā autonoma. Tā neizstaro signālus ārējai videi un nav atkarīga no debess objektiem vai ārējiem signāliem. Līdz ar to inerciālās navigācijas sistēmas piedāvā visaugstāko slēptības līmeni, padarot tās ideāli piemērotas lietojumiem, kuriem nepieciešama maksimāla konfidencialitāte.

 

Inerciālās navigācijas oficiālā definīcija

                                               

Inerciālā navigācijas sistēma (INS) ir navigācijas parametru novērtēšanas sistēma, kas kā sensorus izmanto žiroskopus un akselerometrus. Sistēma, kuras pamatā ir žiroskopu izeja, izveido navigācijas koordinātu sistēmu, vienlaikus izmantojot akselerometru izeju, lai aprēķinātu nesēja ātrumu un pozīciju navigācijas koordinātu sistēmā.

 

Inerciālās navigācijas pielietojumi

                                               

Inerciālā tehnoloģija ir atradusi plašu pielietojumu dažādās jomās, tostarp kosmosa, aviācijas, jūrniecības, naftas izpētes, ģeodēzijā, okeanogrāfiskajās apsekojumos, ģeoloģiskajā urbšanā, robotikā un dzelzceļa sistēmās. Līdz ar modernu inerciālo sensoru parādīšanos inerciālā tehnoloģija ir paplašinājusi savu pielietojumu automobiļu rūpniecībā un medicīnas elektroniskajās ierīcēs, kā arī citās jomās. Šis paplašinātais pielietojumu klāsts uzsver inerciālās navigācijas arvien svarīgāko lomu augstas precizitātes navigācijas un pozicionēšanas iespēju nodrošināšanā daudzām lietojumprogrammām.

Inerciālās vadības galvenā sastāvdaļa:Šķiedru optiskais žiroskops

 

Ievads šķiedru optiskajos žiroskopos

Inerciālās navigācijas sistēmas lielā mērā balstās uz to galveno komponentu precizitāti un precizitāti. Viens no šādiem komponentiem, kas ir ievērojami uzlabojis šo sistēmu iespējas, ir šķiedru optikas žiroskops (FOG). FOG ir kritisks sensors, kam ir izšķiroša loma nesēja leņķiskā ātruma mērīšanā ar ievērojamu precizitāti.

 

Šķiedru optiskā žiroskopa darbība

FOG darbojas pēc Saņaka efekta principa, kas ietver lāzera stara sadalīšanu divos atsevišķos ceļos, ļaujot tam pārvietoties pretējos virzienos pa satītu optiskās šķiedras cilpu. Kad nesējs, kas iestrādāts FOG, rotē, abu staru kustības laika starpība ir proporcionāla nesēja rotācijas leņķiskajam ātrumam. Šī laika aizture, kas pazīstama kā Saņaka fāzes nobīde, pēc tam tiek precīzi izmērīta, ļaujot FOG sniegt precīzus datus par nesēja rotāciju.

 

Optiskā šķiedru žiroskopa princips ietver gaismas stara izstarošanu no fotodetektora. Šis gaismas stars iziet caur savienotāju, ieejot no viena gala un izejot no otra. Pēc tam tas pārvietojas pa optisko cilpu. Divi gaismas stari, kas nāk no dažādiem virzieniem, nonāk cilpā un pēc riņķošanas pabeidz koherentu superpozīciju. Atgriežošā gaisma atkal nonāk gaismas diodē (LED), ko izmanto tās intensitātes noteikšanai. Lai gan optiskā šķiedru žiroskopa princips var šķist vienkāršs, vislielākais izaicinājums ir novērst faktorus, kas ietekmē divu gaismas staru optiskā ceļa garumu. Šis ir viens no kritiskākajiem jautājumiem, ar ko saskaras, izstrādājot optiskos šķiedru žiroskopus.

 耦合器

1: superluminiscējoša diode           2: fotodetektora diode

3.gaismas avota savienotājs           4.šķiedru gredzena savienotājs            5.optiskās šķiedras gredzens

Šķiedru optisko žiroskopu priekšrocības

Žiroskopiskajiem žiroskopiem (FOG) ir vairākas priekšrocības, kas padara tos nenovērtējamus inerciālās navigācijas sistēmās. Tie ir pazīstami ar savu izcilo precizitāti, uzticamību un izturību. Atšķirībā no mehāniskajiem žiroskopiem, FOG nav kustīgu daļu, kas samazina nodiluma risku. Turklāt tie ir izturīgi pret triecieniem un vibrāciju, padarot tos ideāli piemērotus sarežģītām vidēm, piemēram, kosmosa un aizsardzības vajadzībām.

 

Šķiedru optisko žiroskopu integrācija inerciālajā navigācijā

Inerciālās navigācijas sistēmās arvien vairāk tiek iekļauti leņķiskie žiroskopi (FOG), pateicoties to augstajai precizitātei un uzticamībai. Šie žiroskopi nodrošina izšķirošos leņķiskā ātruma mērījumus, kas nepieciešami precīzai orientācijas un pozīcijas noteikšanai. Integrējot FOG esošajās inerciālās navigācijas sistēmās, operatori var gūt labumu no uzlabotas navigācijas precizitātes, īpaši situācijās, kad nepieciešama ārkārtēja precizitāte.

 

Šķiedru optisko žiroskopu pielietojums inerciālajā navigācijā

FOG iekļaušana ir paplašinājusi inerciālo navigācijas sistēmu pielietojumu dažādās jomās. Kosmosā un aviācijā ar FOG aprīkotas sistēmas piedāvā precīzus navigācijas risinājumus lidmašīnām, droniem un kosmosa kuģiem. Tās tiek plaši izmantotas arī jūras navigācijā, ģeoloģiskajās izpētēs un progresīvā robotikā, ļaujot šīm sistēmām darboties ar uzlabotu veiktspēju un uzticamību.

 

Dažādi šķiedru optisko žiroskopu strukturālie varianti

Šķiedru optikas žiroskopi ir pieejami dažādās strukturālās konfigurācijās, un dominējošā no tām pašlaik ienāk inženierzinātņu jomā irSlēgtas cilpas polarizāciju uzturošs optiskās šķiedras žiroskopsŠī žiroskopa pamatā irpolarizāciju uzturoša šķiedras cilpa, kas sastāv no polarizāciju saglabājošām šķiedrām un precīzi izstrādāta karkasa. Šīs cilpas konstrukcija ietver četrkārtīgu simetrisku tinumu metodi, ko papildina unikāls blīvēšanas želeja, lai izveidotu cietvielu šķiedras cilpas spoli.

 

Galvenās iezīmesPolarizāciju saglabājoša optiskā šķiedra Gyro spole

▶Unikāls ietvara dizains:Žiroskopa cilpām ir atšķirīgs rāmja dizains, kas viegli pielāgojas dažāda veida polarizāciju saglabājošām šķiedrām.

▶Četrkārtīgi simetriskas tinuma tehnika:Četrkārtīgi simetriskās tinšanas tehnika samazina Šupes efektu, nodrošinot precīzus un uzticamus mērījumus.

▶Uzlabots blīvēšanas želejas materiāls:Uzlabotu blīvēšanas gēla materiālu izmantošana apvienojumā ar unikālu sacietēšanas tehniku ​​uzlabo izturību pret vibrācijām, padarot šīs žiroskopa cilpas ideāli piemērotas lietošanai sarežģītos apstākļos.

▶Augstas temperatūras koherences stabilitāte:Žiroskopa cilpām ir augsta temperatūras koherences stabilitāte, nodrošinot precizitāti pat dažādos temperatūras apstākļos.

▶Vienkāršots viegls ietvars:Žiroskopa cilpas ir konstruētas ar vienkāršu, bet vieglu rāmi, kas garantē augstu apstrādes precizitāti.

▶Vienmērīgs tinšanas process:Tīšanas process saglabājas stabils, pielāgojoties dažādu precīzijas šķiedru optisko žiroskopu prasībām.

Atsauce

Groves, PD (2008). Ievads inerciālajā navigācijā.Navigācijas žurnāls, 61(1), 13.–28. lpp.

El-Sheimy, N., Hou, H. un Niu, X. (2019). Inerciālo sensoru tehnoloģijas navigācijas lietojumprogrammām: jaunākās tehnoloģijas.Satelītu navigācija, 1(1), 1.–15. lpp.

Woodman, OJ (2007). Ievads inerciālajā navigācijā.Kembridžas Universitāte, Datorlaboratorija, UCAM-CL-TR-696.

Čatila, R. un Laumonds, Dž. P. (1985). Pozīcijas atskaites sistēma un konsekventa pasaules modelēšana mobilajiem robotiem.1985. gada IEEE Starptautiskās robotikas un automatizācijas konferences materiālos(2. sēj., 138.–145. lpp.). IEEE.

Vai nepieciešama bezmaksas konsultācija?

DAŽI NO MANIE PROJEKTIEM

LIELISKI DARBI, KURU VEIDOŠANĀ ESMU PIEDALĪJIES. AR LEPNUMU!